今年上半年，国内疫情多发散发，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力有所增强，经济运行承压，物流业也因此受到影响。

8月12日，中国物流与采购联合会会长何黎明在2022中国物流企业家夏季峰会上分享了一组数据：上半年，物流业景气指数平均为49.4%，二季度受疫情影响平均指数降至48.4%，为近年来较低水平。二季度社会物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3个百分点。

不过很快，国务院成立物流保通保畅工作机制，各部门陆续出台保通保畅政策措施，伴随复工复产稳步推进，前期积压的物流需求持续释放。货运受阻、物流不畅引发的产业链供应链不稳定的情况也得以改善。

二季度5、6月份景气指数连续回升，6月业务总量指数为52.1%，升至年内较高水平。上半年，全国社会物流总额约160万亿元，按可比价格计算，同比增长3.1%，物流需求呈稳定逐步恢复态势。

此外，上半年，物流业总收入达到6万亿元，同比增长6.1%，物流供给加速恢复，物流业来到市场恢复期，实现正增长。

对于行业整体走势，何黎明也判断，物流业正逐步向“微笑曲线”两端延伸。

“当前，我国社会物流总费用与GDP的比率维持在14.6%左右已经有较长一段时期，今年上半年受疫情影响还有所反弹。”他说，“下一步单纯依靠降低运输、仓储等单环节降成本空间越来越小。通过资源整合、流程优化、组织协同，降低供应链全链条成本潜力巨大。”

值得一提的是，在物流宏观布局方向上，随着区域重大战略和区域协调战略实施，物流资源正向城市群、都市圈和中西部等地区集中和转移，“枢纽+通道+网络”的物流运行体系正在逐步形成。

事实上，物流资源集聚以及物流枢纽建设等，成为区域经济增长的重要支撑，也是区域新增长极。

这其中，以航空物流枢纽建设近来尤为显著。7月17日，亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽的鄂州花湖机场正式通航。鄂州花湖机场由顺丰与湖北省出资共建，是一个以货运航线为主、客运航线为辅的专业货运机场。

除顺丰外，圆通也是航空资源布局上的民营快递企业代表。特别是去年，圆通嘉兴机场项目官宣年底开工，在货运方面，该工程设计货邮吞吐量目标为10万吨，并将开通至国内各主要城市及境外地区和国际的货运航线。

圆通副总裁相峰在接受《每日经济新闻》记者现场采访时表示，受消费者及客户需求不断变化影响，货运市场具有一定的特殊性，从本质上讲，货运机场及相关基础设施的投建，仍是以提高效率以及拓宽业务空间为主。

“包括嘉兴机场在内，现下航空货运枢纽的组建，一定程度上是未来承接传统核心枢纽溢出的需求，货运客运以及更细分的功能进行分工，提高效率，这是最基本的规律。”相峰补充道。

对于物流在全球市场拓展的路径，何黎明也表示，我国企业全球竞争的短板是一体化全球物流交付能力，优势是区域化产业链供应链市场规模和组织能力。通过国内需求牵引全球供给，国内供给服务全球需求，开辟物流大通道，将改变原有国际市场格局。